Давить или не давить

Первый приговор в Норвегии за наезд электросамоката на человека.

Виновный мужчина наехал на женщину, когда она переходила дорогу по пешеходному переходу, и теперь приговорён к 18 дням тюрьмы, лишению прав на год и конфискации электросамоката. Плюс компенсация пострадавшей.

Электросамокат конфисковали, как я понимаю, из-за его несоответствия норвежским ПДД: в момент столкновения самокат двигался со скоростью 28 км/ч, а вообще полиция намеряла у него максимальную скорость в 48 км/ч.
Напомню, что электросамокатам не разрешается двигаться быстрее 20 км/ч.
Ну и по правилам всё, что имеет мотор и движется быстрее 20 км/ч считается моторизованным транспортным средством (в данном случае мопедом) и требует как минимум прав на управление.

Но самое интересное, что согласно приговору, мужчина совершил наезд на женщину не просто по невнимательности, не потому, что не заметил её. Он увидел женщину. Слишком поздно, наверное, но увидел. Но мужчина не решился выехать на полосу для машин, чтобы женщину объехать (он, как я понимаю, шпарил по велодорожке). И самая мякотка: он также не решился сильно затормозить, потому что боялся опрокинуться или быть переброшенным через руль. Так что он выбрал давить женщину.

«Тормозите лучше в папу.
Папа мягкий. Он простит.»
Ага

Но вот что мне не очень понятно, так это лишение прав на год. Как это притянули сюда? Типа раз у него есть права, то если у него там категория В, то там автоматически есть категория М? А раз он по сути ехал на мопеде, то и прав лишить его вполне уместно? Или просто решили, что такие дебилы в любом виде на дороге не нужны, так что пущай годик подумает над своим поведением?

Запрет ДВС всё ближе

А тем временем зоны, в которые нельзя будет заезжать машинам с ДВС, становятся всё ближе к реальности.
Красно-зелёное правительство Осло планирует ввести такие зоны уже в этом году.
Начнут с улиц внутри первого кольца, а к 2026 году расширят действие запрета на ДВС и на улицы внутри второго кольца.

Затронет всё это как минимум 155 тысяч человек, проживающих в этих районах.

И они собираются пойти даже дальше: район вокруг ратуши и Акер Бригге уже по сути «bilfritt byliv området», т.е. зона, куда въезд на личном автомобиле совсем запрещён. На любом личном автомобиле, неважно с ДВС или без ДВС. Зелёные хотят расширить эту зону на всё пространство внутри первого кольца.
Но запрет будет касаться именно личных авто. Всякие там развозные фургоны и машины экстренных служб заезжать в этот район смогут свободно.

Бесплатные парковки зло?

Ну и опять мои любимые зелёные и их глава — госпожа Берг.

Она тут придумала замечательную вещь.
Мы, говорит, в городах парковки-то поубирали. Но ещё осталось много частных бесплатных парковок. То есть вот человек приезжает на работу, а у него там на работе может быть бесплатное парковочное место для сотрудников. Так это, получается, он не платит за парковку. А пусть платит. Да, это частная парковка, которую работодатель предоставляет работнику. Но давайте обяжем всех, кто предоставляет своим сотрудникам бесплатные парковки, взимать за эти парковки плату. Не должно быть у нас бесплатных парковок.

Круто, да?

Но внезапно у коммун не оказалось никакой закреплённой законодательно основы для такого финта ушами.
Берг запросила правительство дать ей такую основу от имени Осло, Бергена, Тронхейма, Ставангера, Тромсё, Кристиансанна, Драммена и Барума (там что, везде красно-зелёные у руля? ужас какой)

Правительство пока отказало.

Берг возмущается и говорит, что «надо же отдавать предпочтение людям, которые используют ОТ, велосипеды или свои ноги, потому что у большинства людей в Осло нет машины или они не могут позволить себе ездить на машине на работу».

Да что ты такое говоришь?
Конечно люди не могут позволить себе ездить на работу на машине. Потому что парковок почти нет. А оставшиеся стоят как самолёт.

Ну и про «приоритеты» тоже мне нравится. Город для всех? Конечно для всех. Кроме автомобилистов.
Можно было бы сослаться на автомобильные выхлопы (и это правильно, всё же хочется дышать чистым воздухом), но вопроса о разделении машин по типам даже не поднимается. Вы заметили, что тут говорится вообще обо всех машинах и обо всех парковках? Машины с ДВС, электромобили и водородовозы? Да пофиг вообще. Просто всех под одну гребёнку.
Машина? Нет. Неважно какая. Запретить. Нельзя и точка.

Нужно больше велодорожек!

С 2016 года красно-зелёное руководство Осло в целях строительства велодорожек уничтожило в городе 4600 парковочных мест.

И теперь им уже не хватает центра города. Они добрались до окраин.

Следующая на очереди улица Vetlandsveien от Stordamveien до Vetlandsfaret. Парковочные места убраны, велодорожка в процессе прокладки.

НА-ХЕ-РА?

«Ну как же! — могут сказать некоторые, — Велосипеды же! Им же надо дать дорожки! Экология же!»

А мы на каждой улице должны построить велодорожки? Недостаточно дорожки на параллельной улице Trasopveien?

Отметил на скриншоте Гугло-карт Trasopveien с имеющимися велодорожками (1) и параллельную Vetlandsveien (2), где велодорожки прокладывают.

И если на достаточно оживлённой Trasopveien наличие велодорожек ещё понятно, то нафига они вообще нужны на тихой спокойной Vetlandsveien — очень большой вопрос. Там трафика почти нет. Улица используется как подъезд к частным домам. Да, это частные дома, у многих есть свои парковочные места, но не у всех. Там есть тротуар, параллельно которому припаркованы немногочисленные авто.
Кому это всё помешало? Ни по тротуару с редкими пешеходами, ни по дороге с редкими авто велосипедистам не проехать?

И это не единственный случай, когда красно-зелёные делают велодорожки по сути впритык друг к другу, на параллельных улицах. Aftenposten приводит в пример Haakon Tveters у Oppsal senter. Там есть неподалёку велодорожка на Østensjøveien. Ещё один пример: Tøyen и улицы Åkebergveien и Jens Bjelkes gate.

Ну то есть красно-зелёные реально убирают парковки и строят велодорожки просто потому что. Совершенно, видимо, не считаясь с реальными потребностями, прикрываясь тем, что это важно, что люди этого хотят.

Какие люди, кто этого хочет, сколько их — тайна.

Экологичненько

Ну и к вопросу как красно-зелёные подходят к достижению своих целей.

В 2016 году Департамент городской среды планировал начать строительство велосипедной дорожки шириной три метра и тротуара шириной два метра на Bygdøy (тротуар с одной стороны дороги и рядом с ним велодорожка с двумя полосами каждая шириной полтора метра).
Для этого пришлось бы вырубить более 100 деревьев на Bygdøyveien — имеющей историческую ценность алле, соединяющей Осло с Bygdøy.
Экологичненько, да?

После протестов местных жителей и Ассоциации за сохранение норвежских исторических памятников (Fortidsminneforeningen) строительство было отменено.

Ассоциация Bygdø Vel выдвинула новое предложение: автомобильная дорога отдельно, а пешеходная и велодорожка немного в стороне. Тогда деревья можно будет сохранить.

Да ладно! А почему сразу-то так нельзя было сделать? Почему красно-зелёные такое не предложили? Почему? Почему они считают, что велосипедистам надо обязательно всегда херачить по главной дороге? Почему нельзя делать велодорожки по параллельным улицам или немного в стороне от дороги, где это возможно? Заметьте, я не говорю, что не надо велодорожки делать, но я искренне не понимаю, почему велосипедистам надо обязательно ехать под боком у легковых машин, грузовых машин и автобусов. Это какой-то фетиш? Это какой-то способ самоутвердиться? Типа «Смотрите! Я тоже транспорт!»
Да транспорт ты, транспорт… ПДД бы ещё соблюдал. Вон, посмотри, тебе красный, изволь остановиться, а не лететь на всей своей мышечной тяге через перекрёсток.

Почему каждый раз красно-зелёные делают какие-то совершенно ебанутые предложения? И хорошо, что здесь нашлись местные жители и ассоциации, которые спросили «Вы там уху ели?». А сколько раз такие ебанутые предложения были реализованы, когда красно-зелёные не получили должного отпора? Да та же многострадальная Bygdøy allé (вместо полосы ОТ воткнули велодорожки, а потом поняли, что что-то вдруг ОТ в пробках стоит).

Предложение построить тротуар и велодорожку отдельно отправлено на рассмотрение в городской совет. Остаётся надеяться, что леваки не встанут обиженно в позу и примут предлагаемый вариант.