Зелёные против парковок

NRK пишет, что красно-зелёное правительство уничтожит в Осло 4250 парковочных мест. При этом 2900 будет заменено велодорожками. 550 мест — полосами общественного транспорта или велосипедными парковками. А остальные места уберут потому что… Да просто потому. Неча тут на ваших драндулетах ездить.
А сколько парковочных мест они уже убрали?

Я повторюсь, что я всеми руками и ногами за экологию. Я тоже не хочу дышать выхлопными газами. Но зачем же парковки совсем убирать? Почему нельзя поставить туда знак, разрешающий парковаться водородным и электрическим машинам?

В статье приводятся слова жителя района Фрогнер: «Я живу с музыкантом-фрилансером. Он не может возить усилители и гитары в велосипедной тележке. Мой сосед сантехник, у него должна быть машина.»
Ну и действительно. Как красно-зелёные представляют себе живущих в центре и работающих на себя электриков, сантехников и прочих ремонтников? Они всё на себе должны таскать? Все инструменты? Все материалы? На общественном транспорте?
Да даже если человек не работает на себя, то очень вероятно, что выданный ему фирмой автомобиль он захочет запарковать после работы около своего дома.

При этом стоит подчеркнуть, что парковочные места убирают в центре. Т.е. появляется разный подход к тем, кто живёт в центре, и к тем, кто живёт в нецентральных районах города. Как правильно жалуется один человек в статье: «Это своего рода автомобильный апартеид, где некоторым разрешено иметь машину, а другим — запрещено.»

Источник:

Кризис отменяется

Правительственный кризис отменяется.

Напомню, что за кризис.

По опросам общественного мнения, Партия прогресса (FrP) резко потеряла поддержку избирателей. Голоса перетекли к партии против дорожных сборов (FNB).
Партия прогресса спохватилась и потребовала от других партий в правительстве пересмотреть финансирование дорог.
Левые (Venstre) ответили категорическим отказом.
KrF не стали открыто поддерживать ни тех, ни других.
Правые (Høyre) сказали, что примут решение трёх других партий. Но по всей видимости просто были в шоке и не знали что делать.

И вот теперь все четыре партии договорились по поводу взимания платы за проезд. Ну или точнее вообще о финансировании дорожных проектов. Это основной пункт договора (весь договор: https://www.regjeringen.no/contentassets/3200c580424a49a28409a84b04fde99d/190823statsministerensforslag.pdf )

В этому пункте говорится, что теперь центральное правительство будет делить финансирование проектов с коммунами не 50 на 50, а будет давать 66%. Но! Эти 66% будут даваться не автоматически, а только тем коммунам, которые согласятся, что половина пойдёт на уменьшение дорожных сборов, а половина на общественный транспорт. При этом должно выполняться важное условие: рост автомобильного трафика должен быть нулевым.

Ну уж накрутили, так накрутили… Т.е. ещё раз. Центральное правительство будет давать больше денег регионам на строительство дорог. И одновременно больше денег на общественный транспорт. Вроде бы супер. Но деньги из воздуха не берутся. Деньги надо будет откуда-то достать. Т.е. либо поднять налоги, либо урезать расходы в каких-то других областях, либо залезть в нефтяной фонд.

Не очень ясно и как достигать нулевого роста автотрафика. При уменьшении дорожного сбора трафик должен по идее вырасти. То есть надо будет всё-равно что-то мутить с дорожными сборами. Ну или ещё какими-то мерами не давать трафику расти. Но какими?

Муть какая, короче. Но все партии довольны. Ну или делают вид, что довольны. Frp: «Вот, смотрите, мы против дорожных сборов. Сделали всё возможное. Голосуйте за нас!»Venstre: «Вот, смотрите, мы за общественный транспорт и экологию. Мы не даём автотрафику расти. Голосуйте за нас!» KrF и Høyre просто счастливы, что получилось выйти без особых потерь из заварушки, начатой Frp.

Источник: https://www.nrk.no/norge/erna-solberg_-na-har-jeg-lagt-frem-en-endelig-skisse-1.14672410

Опять про платные дороги

Опять про платные дороги. Политический комментатор NRK считает, что система платных дорог в том виде, в котором она существует сейчас, долго не протянет.

Протесты против пунктов сбора платы за проезд становятся основной темой на осенних выборах в губерниях и коммунах.

Читать далее «Опять про платные дороги»

Про распределение обязанностей

«Добрый вечер, это машинист, добро пожаловать на борт нашего поезда до Мосс. Оператор поезда — Vy Gruppen AS. Сам поезд принадлежит компании Norske Tog As и обслуживается компанией Mantena AS. Билеты продаются компанией Entur AS. [Вендинговые] автоматы на борту обслуживаются компанией Togservice, а уборка производится компанией Vy trafikkservice. Пути, по которым мы поедем, принадлежат BaneNor AS, а обслуживаются, среди прочего, компаниями Spordrift AS и Baneservice AS. Если у вас возникнут вопросы, обращайтесь к кондуктору, он в униформе NSB».

Примерно такой текст запостил в Фейсбуке один из машинистов Vy Томас Вернер Фьел (Thomas Werner Fjeld).

Читать далее «Про распределение обязанностей»

Про несоразмерные траты

У городского совета Осло есть замечательная цель: к 2025 каждый четвёртый перемещающийся по городу должен делать это на велосипеде.

С 2014 по 2018 год доля автомобилей в Осло снизилась с 31 до 26%.

Проблема только в том, что доля велосипедов увеличилась за этот же период с 5 до 7%. То есть люди пересели не на велосипеды, а на общественный транспорт.

Вы можете спросить: милейший, а вам-то какая печаль?

Читать далее «Про несоразмерные траты»