Про дрова

А в Осло закончились… дрова. Господи! Ну какие дрова?! Ну XXI век на дворе! Город миллионник! Столица одной их богатейших стран мира! Какие к чертям дрова?
А вот. Дрова. Кончились.

Читать далее «Про дрова»

Про каршеринг от NSB

Ну и в продолжение темы про электромобили. NSB (Норвежские железные дороги (!) ) совместно с датской GreenMobility запустили в Осло проект каршеринга с электромобилями.

Загружаешь приложение на мобильник, регистрируешься, фоткаешь себя и свои водительские права, указываешь данные банковской карты и вперёд. Приложение показывает, где стоят свободные машины. С помощью приложения же машины и открываются. Машину можно зарезервировать на 30 минут, чтобы успеть до неё добраться.

Цена — 5 крон за минуту. Или 749 крон, если взять сразу на день. Аренда сразу на месяц — 1499 крон (но время использования машины ограничено 1200 минутами).

Источник: https://www.aftenposten.no/osloby/i/A2adWj/NSB-kaster-seg-ut-i-bildelingsmarkedet-i-Oslo

Про электромобили

Сразу несколько статей про электромобили.

Aftenposten пишет (https://www.aftenposten.no/okonomi/i/yvByQR/Elbilene-torker-ut-bensinsalget-i-Oslo-vest), что богатые люди выбирают электромобили. На западе Осло продажи бензина и дизеля за последние два года упали на 30%. Это при том, что в среднем по стране продажи горючки за последние годы практически не менялись.

Если кто не знает, Осло поделён Акешельвой на две части — западную и восточную. Ну и так исторически сложилось, что на восточной стороне были заводы, фабрики и прочие производства, ну и, естественно, жил рабочий люд. А на западной стороне жили люди поприличнее, побогаче. Это разделение на богатый запад и небогатый восток в общих чертах сохраняется до сих пор. И не надо мне «ля-ля» про то, что это разделение в прошлом. Откройте раздел про недвижимость на finn.no и посмотрите на то, что продают на западе, а что на востоке города, а главное — на стоимость продаваемого. Ну или посмотрите на стоимость квадратного метра по районам: https://krogsveen.no/Boligprisstatistikk/Boligprisstatistikk-for-Oslo/(county)/Oslo/(child_area)/Frogner

В уже упомянутой статье Aftenposten указано, что средний доход в западной части Осло на 40% выше среднего дохода в восточной части.

Так вот. Продажи бензина падают. Владелец одной из АЗС в Сандвике уже решил перепрофилироваться. Начал с малого — поставил около АЗС зарядки для электромобилей. В наступившем году поставит ещё 4 штуки. И думает, что в будущем поставит зарядки вместо бензоколонок.

На рынок выходят всё новые относительно дешёвые модели электромобилей. Электромобили становятся всё популярнее.

В Осло и окружающей его губернии Акешхюс живёт четвёртая часть населения страны. Здесь же «обитает» четвёртая часть автопарка страны. И 15% из этого числа — электромобили. Но год назад электромобилей было всего 9%.

Такой взрывной рост популярности электромобилей ведёт к огромным очередям на покупку новых машин (я уже писал про это).
У Hyundai в листе ожидания электрической модели Kona около 8000 человек. Время ожидания — 24 месяца. Два года ждать машину! Kia просто остановила предзаказ модели e-Niro после того, как лист ожидания перевалил за 6000 человек.

Очереди могут уменьшиться после введения недавно предложенных изменений в норвежском законодательстве. Aftenposten пишет (https://www.aftenposten.no/bil/Lovendring-om-klimamal-kan-sikre-flere-elbiler-til-Norge-12667b.html), что Норвегия присоединится к европейским правилам подсчёта выхлопа произведённых автомобилей. Простыми словами — берётся число всех выпущенных производителем автомобилей и считается их средний выхлоп CO2 на километр. Если выхлоп больше 95 грамм, то производитель получает огромный штраф.
Таким образом, если производитель выпустил два прожорливых бензиновых монстра с выхлопом 100, то средний выхлоп будет 100. Производитель получит штраф.
Но если производитель выпустил одного бензинового монстра с выхлопом 100 и один электромобиль с выхлопом 0…
Короче, это всё подталкивает производителей выпускать больше электромобилей.

Немного про автомобили

В Осло выпал снег и… Бронированные авто премьер-министра страны Эрны Сулберг оказались к этому совершенно не готовы. Они взяли и застряли около Экебергресторана. Ни туда, ни сюда. Их пришлось вытаскивать с помощью тягачей спасателей. Премьер-министра пришлось везти домой на каком-то другом авто.

Источник: https://www.aftenposten.no/osloby/i/J1eP77/Statsministeren-og-livvakter-pa-glatta-VIP-bilene-slatt-ut-av-litt-sno

Осло-коммуна закупает два Jaguar I-Pace, чтобы возить наших замечательных ословских красно-зелёных политиков. Машина электрическая. Раньше красно-зелёные товарищи использовали офигенно «экологичные» Audi A8.

Источник: https://www.aftenposten.no/osloby/i/ddEggB/To-nye-el-Jaguarer-skal-kjore-Oslo-politikerne

Про велосипеды зимой

В Осло запускают пилотный проект зимних общественных велосипедов.

Подошёл к концу сезон общественных велосипедов. На зиму систему выключают, велосипеды увозят на хранение. Но вот решили попробовать протестировать велосипеды зимой. Правда, не те велосы, что летом катаются, а другие. У «зимних» велосипедов и шины шипованные, и замок прямо на велосипеде, то есть велосипед не надо в велосипедный штатив втыкать, как это надо делать с летним вариантом. Но при этом велосипеды всё равно надо будет довозить до определённой локации (20 мест в центре города), а не бросать где попало. Пока закупили 200 зимних велосипедов. В течение зимы добавят ещё 200. И предложат протестировать их тысяче человек.

Надо сказать, что летом общественные велосипеды — действительно существенное дополнение к общественному транспорту в центральных районах города.
Зимой… Посмотрим, как пойдёт. Но, конечно, в силу естественных причин (темно, холодно, грязно) не думаю, что общественные велосипеды зимой будут пользоваться такой же популярностью, как летом.

Но всё-таки не стоит думать, что проект непременно обречён на провал. Я часто вижу людей на велосипедах зимой. Шипованная резина, специальный костюм или плащ, закрывающий одежду от грязи. И вуаля.

Единственное, что меня сейчас смущает — справится ли город с очисткой велодорожек? В прошлом году зима была снежная, и коммунальные службы откровенно забивали на очистку велодорожек от снега, еле успевали проезжую часть чистить.

Источник: https://www.aftenposten.no/osloby/i/jPeE3e/1000-osloborgere-skal-teste-ut-bysykler-med-piggdekk-i-vinter