Про российские права и машины

Возник тут вопрос по поводу российских водительских прав и машин с российскими номерами в Норвегии.

Идём на сайт Норавтодора (Statens vegvesen). Вот сюда:
https://www.vegvesen.no/forerkort/har-forerkort/forerkort-i-og-utenfor-norge/forerkort-fra-land-utenfor-eu-eos/bruk-av-forerkort-fra-land-utenfor-eu-eos-i-norge

Читать далее «Про российские права и машины»

Про тарификацию через GPS

Ну и что-то опять новость про платные дороги. Норкомнадзор (Datatilsynet) в общем-то дал согласие на использование спутников для отслеживания пути, пройденного автомобилями по дорогам страны. Такой способ отслеживания заменит существующие пункты сбора оплаты за проезд. То есть со временем надо будет платить не в какой-то определённой точке дороги, а за каждый пройденный машиной километр. Плюс новая система заменит топливный налог, налог при регистрации авто и ежегодный налог.

Пишут, что такая система будет более справедливой. То, что она будет более гибкой — совершенно точно. Можно будет устанавливать разные цены километра в зависимости от типа и технических характеристик авто (размер, масса, выхлоп, шум), в зависимости от времени суток, в зависимости от загруженности конкретного километра и его близости или отдалённости от крупных населённых пунктов.

Технически это может быть встроенный в машину GPS приёмник (и так у многих машин уже есть). Норкомнадзор сильно против слежки за гражданами, так что устройство не должно хранить координаты машины, то есть нельзя будет понять куда ездил автомобиль, где он был. Но устройство может в реальном времени определять цену проезжаемого сейчас, в данный конкретный момент времени, километра и списывать эту сумму со счёта владельца.

Источник: https://www.aftenposten.no/norge/politikk/i/G17aLB/Bomstasjonene-forsvinner-og-erstattes-av-en-avgift-pr-kilometer-du-kjorer

Про отчаянную бабушку

Сегодня в Осло в районе Скёен восьмидесятилетняя бабушка попыталась объехать автоматический пункт сбора платы за проезд по тротуару. И ей бы это удалось, если бы там не оказался полицейский патруль. И бабушка отделалась бы штрафом. Но она ещё и попыталась скрыться от полиции. Лишилась прав. О как. Полиция говорит, что многие пытаются объехать пункты сбора денег, и подозревает, что бабуська не первый раз каталась по тротуару.

Источник: https://www.aftenposten.no/osloby/i/WLPR4L/Eldre-kvinne-snek-seg-unna-bomring-og-politipatrulje—mistet-forerkortet

Про каршеринг от NSB

Ну и в продолжение темы про электромобили. NSB (Норвежские железные дороги (!) ) совместно с датской GreenMobility запустили в Осло проект каршеринга с электромобилями.

Загружаешь приложение на мобильник, регистрируешься, фоткаешь себя и свои водительские права, указываешь данные банковской карты и вперёд. Приложение показывает, где стоят свободные машины. С помощью приложения же машины и открываются. Машину можно зарезервировать на 30 минут, чтобы успеть до неё добраться.

Цена — 5 крон за минуту. Или 749 крон, если взять сразу на день. Аренда сразу на месяц — 1499 крон (но время использования машины ограничено 1200 минутами).

Источник: https://www.aftenposten.no/osloby/i/A2adWj/NSB-kaster-seg-ut-i-bildelingsmarkedet-i-Oslo

Про электромобили

Сразу несколько статей про электромобили.

Aftenposten пишет (https://www.aftenposten.no/okonomi/i/yvByQR/Elbilene-torker-ut-bensinsalget-i-Oslo-vest), что богатые люди выбирают электромобили. На западе Осло продажи бензина и дизеля за последние два года упали на 30%. Это при том, что в среднем по стране продажи горючки за последние годы практически не менялись.

Если кто не знает, Осло поделён Акешельвой на две части — западную и восточную. Ну и так исторически сложилось, что на восточной стороне были заводы, фабрики и прочие производства, ну и, естественно, жил рабочий люд. А на западной стороне жили люди поприличнее, побогаче. Это разделение на богатый запад и небогатый восток в общих чертах сохраняется до сих пор. И не надо мне «ля-ля» про то, что это разделение в прошлом. Откройте раздел про недвижимость на finn.no и посмотрите на то, что продают на западе, а что на востоке города, а главное — на стоимость продаваемого. Ну или посмотрите на стоимость квадратного метра по районам: https://krogsveen.no/Boligprisstatistikk/Boligprisstatistikk-for-Oslo/(county)/Oslo/(child_area)/Frogner

В уже упомянутой статье Aftenposten указано, что средний доход в западной части Осло на 40% выше среднего дохода в восточной части.

Так вот. Продажи бензина падают. Владелец одной из АЗС в Сандвике уже решил перепрофилироваться. Начал с малого — поставил около АЗС зарядки для электромобилей. В наступившем году поставит ещё 4 штуки. И думает, что в будущем поставит зарядки вместо бензоколонок.

На рынок выходят всё новые относительно дешёвые модели электромобилей. Электромобили становятся всё популярнее.

В Осло и окружающей его губернии Акешхюс живёт четвёртая часть населения страны. Здесь же «обитает» четвёртая часть автопарка страны. И 15% из этого числа — электромобили. Но год назад электромобилей было всего 9%.

Такой взрывной рост популярности электромобилей ведёт к огромным очередям на покупку новых машин (я уже писал про это).
У Hyundai в листе ожидания электрической модели Kona около 8000 человек. Время ожидания — 24 месяца. Два года ждать машину! Kia просто остановила предзаказ модели e-Niro после того, как лист ожидания перевалил за 6000 человек.

Очереди могут уменьшиться после введения недавно предложенных изменений в норвежском законодательстве. Aftenposten пишет (https://www.aftenposten.no/bil/Lovendring-om-klimamal-kan-sikre-flere-elbiler-til-Norge-12667b.html), что Норвегия присоединится к европейским правилам подсчёта выхлопа произведённых автомобилей. Простыми словами — берётся число всех выпущенных производителем автомобилей и считается их средний выхлоп CO2 на километр. Если выхлоп больше 95 грамм, то производитель получает огромный штраф.
Таким образом, если производитель выпустил два прожорливых бензиновых монстра с выхлопом 100, то средний выхлоп будет 100. Производитель получит штраф.
Но если производитель выпустил одного бензинового монстра с выхлопом 100 и один электромобиль с выхлопом 0…
Короче, это всё подталкивает производителей выпускать больше электромобилей.