Немного про автомобили

В Осло выпал снег и… Бронированные авто премьер-министра страны Эрны Сулберг оказались к этому совершенно не готовы. Они взяли и застряли около Экебергресторана. Ни туда, ни сюда. Их пришлось вытаскивать с помощью тягачей спасателей. Премьер-министра пришлось везти домой на каком-то другом авто.

Источник: https://www.aftenposten.no/osloby/i/J1eP77/Statsministeren-og-livvakter-pa-glatta-VIP-bilene-slatt-ut-av-litt-sno

Осло-коммуна закупает два Jaguar I-Pace, чтобы возить наших замечательных ословских красно-зелёных политиков. Машина электрическая. Раньше красно-зелёные товарищи использовали офигенно «экологичные» Audi A8.

Источник: https://www.aftenposten.no/osloby/i/ddEggB/To-nye-el-Jaguarer-skal-kjore-Oslo-politikerne

Население Осло больше миллиона

Центральное статистическое бюро Норвегии (SSB) сообщает, что количество жителей Осло перевалило за 1 миллион.
Правда, они считают не сам Осло в его административных границах, а так называемый Oslo tettsted, т.е. этакую городскую агломерацию, которая включает в себя 12 коммун в 3 губерниях — Акешхюс, Бюскерюд и, собственно, сам Осло.

Для справки: SBB определяет tettsted как место проживания по меньшей мере 200 человек с расстоянием между домами не более 50 метров. Но тут же указано, что «если присутствуют парки, спортивные площадки, индустриальные зоны или природные преграды типа рек и возделываемых земель, то расстояние между домами может быть более 50 метров». Короче, понятие довольно растяжимое. И, кстати, понятие Oslo tettsted отличается от понятия Большой Осло.
Сравните:
https://no.wikipedia.org/wiki/Oslo_(tettsted)
https://no.wikipedia.org/wiki/Osloregionen

Население Большого Осло давно перевалило за миллион (сейчас что-то около 1.6 млн).

Кстати, Осло, как ни считай, первая и пока единственная городская агломерация Норвегии, население которой больше миллиона человек. Все остальные агломерации позади с большим отрывом. На втором месте, например, Берген с населением 255 тысяч человек. Всё население Норвегии, напомню, около 5.324.000 человек.

А ещё SSB говорит, что нынче 82% населения Норвегии живут в tettsted, а в 2002 году этот показатель был 77%. Т.е. процесс урбанизации продолжается.
Но оно, если честно, и понятно. Чем больше населённый пункт, тем больше там возможностей. Никто не будет выводить офисы компаний за пределы крупных городов (ну, пока не будет, например, налоговых поблажек). Никто не будет строить мегасовременный кинотеатр или госпиталь со всеми возможностями для лечения чего угодно в маленькой деревеньке. Никто не будет там создавать университет. Не, ну я сейчас не беру в расчёт вариант, что маленькая деревенька находится рядом с большим городом (пламенный привет Ås).

Источник: https://www.ssb.no/befolkning/artikler-og-publikasjoner/over-1-million-innbyggere-i-oslo-tettsted

Про велосипеды зимой

В Осло запускают пилотный проект зимних общественных велосипедов.

Подошёл к концу сезон общественных велосипедов. На зиму систему выключают, велосипеды увозят на хранение. Но вот решили попробовать протестировать велосипеды зимой. Правда, не те велосы, что летом катаются, а другие. У «зимних» велосипедов и шины шипованные, и замок прямо на велосипеде, то есть велосипед не надо в велосипедный штатив втыкать, как это надо делать с летним вариантом. Но при этом велосипеды всё равно надо будет довозить до определённой локации (20 мест в центре города), а не бросать где попало. Пока закупили 200 зимних велосипедов. В течение зимы добавят ещё 200. И предложат протестировать их тысяче человек.

Надо сказать, что летом общественные велосипеды — действительно существенное дополнение к общественному транспорту в центральных районах города.
Зимой… Посмотрим, как пойдёт. Но, конечно, в силу естественных причин (темно, холодно, грязно) не думаю, что общественные велосипеды зимой будут пользоваться такой же популярностью, как летом.

Но всё-таки не стоит думать, что проект непременно обречён на провал. Я часто вижу людей на велосипедах зимой. Шипованная резина, специальный костюм или плащ, закрывающий одежду от грязи. И вуаля.

Единственное, что меня сейчас смущает — справится ли город с очисткой велодорожек? В прошлом году зима была снежная, и коммунальные службы откровенно забивали на очистку велодорожек от снега, еле успевали проезжую часть чистить.

Источник: https://www.aftenposten.no/osloby/i/jPeE3e/1000-osloborgere-skal-teste-ut-bysykler-med-piggdekk-i-vinter

Про электрические паромы

Государство даёт 22.7 млн крон на постройку полностью электрического парома, который будет курсировать в Осло-фьорде.

Новый паром получит название Legacy of the Fjords и будет братом-близнецом уже существующего Future of The Fjords, который возит туристов между Flåm и Gudvangen. Future of The Fjords, в свою очередь, выглядит как брат-близнец построенного в 2016 году Vision of the Fjords. Но Vision of the Fjords не полностью электрический, а гибридный — как с дизельным, так и электрическим двигателями. Vision of the Fjords сейчас, кстати, пригнали в Осло. Он стоит напротив оперы, дизайном которой вдохновлён его вид.

Но вернёмся к его полностью электрическим собратьям. Запланированный Legacy of the Fjords позволит сэкономить 225.000 литров дизеля и, соответственно, 700 тонн CO2 в год.

По словам директора компании Enova, занимающейся продвижением экологически безопасного производства и потребления энергии по заданию правительства Норвегии, «Электрический паром поспособствует накоплению опыта и компетенции в норвежских компаниях и станет важным шагом в направлении по увеличению конкурентоспособности безэмиссионных судов».
Простыми словами, это способ показать всем, что технология есть, что она работает.

А к чему это всё? А к тому, что норвежский парламент решил, что к 2026 все суда в норвежских фьордах должны быть безэмиссионными.

Источник: https://www.nrk.no/sognogfjordane/statleg-milliondryss-til-batteribat-i-oslofjorden-1.14297917

Про районы компактного проживания

Правительство предложило запретить селить вновь прибывших беженцев в районы, где уже есть более 30% жителей с «innvandrerbakgrunn» (immigrant background, т.е. сами иммигранты и дети иммигрантов).

Очень здравая мысль, как по мне. «Районы компактного проживания» — это по сути гетто, где начинают образовываться свои общества и порядки, часто несовместимые с законами принимающей страны.

По данным Центрального статистического бюро иммигранты составляют 17.3% населения Норвегии, или если быть точным, то 14.1% составляют сами иммигранты, а ещё 3.2% — дети иммигрантов. В абсолютных числах это 746 700 иммигрантов и 170 000 детей иммигрантов.

Ну и сразу стоит сказать, что из числа иммигрантов 330,5 тысячи — иммигранты из Европы (ЕС, ЕЭЗ), да ещё 60 тысяч из европейских стран, не входящих в ЕС и ЕЭЗ, да ещё 10,5 тысячи из Северной Америки. Можете глянуть цифры тут: https://www.ssb.no/befolkning/statistikker/innvbef.

Ну так вот. Предлагают не селить беженцев, где уже много иммигрантов. И упс! 7 из 15 районов Осло уже тогда не подходят для расселения вновь прибывших.
Дело в том, что в среднем по Осло треть населения составляют иммигранты.
С одной стороны думаешь: «Ага! От войны эти мигранты бегут. Ага, ага. От неустроенности жизни на родине. Ну конечно. А что ж они не хотят жить в маленькой живописной норвежской деревушке? Тишь, благодать. Что их в Осло-то тянет?»
С другой стороны думаешь: «Минуточку, я же сам иммигрант. И процент европейских иммигрантов достаточно высок. Они-то, наверное, в основном, в связи с работой приехали. Да и какая маленькая норвежская деревушка? Там же рабочих мест почти нет. Там вообще нихера нет».

Ах да. 7 из 15 районов Осло не подходят. Ну и, как вы можете догадаться, это восточные районы Осло. Так что новых беженцев останется селить только на западе города. Интересно, как жители Фрогнер, Бигдёй или Холменколлен к этому отнесутся? 🙂

Источник: https://www.aftenposten.no/osloby/i/5VKkbb/-Regjeringen-vil-bosette-flyktninger-pa-vestkanten_-ikke-i-Groruddalen—