Месяц: Февраль 2021

Запрет ДВС вне закона?

Запретные зоны для автомобилей с ДВС, которые собираются ввести зелёные, могут быть незаконными.

Упс!

Параграф 7 Закона о дорожном движении говорит: «Король или уполномоченное им лицо может запретить использование определённых групп транспортных средств.»

Проблема в том, что и машины с бензиновыми двигателями, и машины с дизельными двигателями, и электромобили, и водородовозы входят в одну группу — легковые автомобили. Согласно правилам Норавтодора нет никакой отдельной группы для машин с ДВС или электромобилей.
Т.е. можно запретить сразу все легковые автомобили, но никак не по отдельности по типам двигателя.

Кроме того, закон говорит, что вводить ограничение на определённую группу транспортных средств можно «на отдельных дорогах или вне их и в течение определённого периода времени».
Т.е. нельзя навсегда вводить запрет на въезд в какой-то весь район, в какую-то зону. Только на отдельные дороги на отдельные промежутки времени. Ну, например, если на дороге ремонт, или существует какая-то опасность при проезде определённого участка пути.

Плюс к этому, коммуны не могут ограничивать проезд по дорогам европейского и государственного значения. Т.е. если какая-то коммуна и введёт запрет на въезд в какой-то район, то если через этот район проходит какая-нибудь E18 или Rv162 (она же Ring 1 в Осло), то извините…

Ну и кроме того, параграф закона изначально задумывался для повышения безопасности дорожного движения, но никак не для решения климатических проблем (и уж тем более не для достижения не очень ясных политических целей).

Итого: зелёным сначала надо будет продавить изменение в законодательстве. Ну или отбиваться от судебных тяжб.

Kan være ulovlig å innføre forbud mot bensin- og dieselbiler i Oslo og Bergen
Oslo og Bergen ønsker områder der fossilbilder ikke får kjøre, og regjeringen har gitt grønt lys. Men advokater mener det kan stride med loven.

Утром выпил — и на работу

В Ставангере пассажиры сообщили в полицию, что водитель городского автобуса, видимо, бухой.
Полиция тормознула автобус. И таки да. 1,0 промилле. Это при максимально допустимом значении в 0,2 промилле.
Водитель заступил на смену в 14:40, а тормознули его в 16:15. Т.е. что-то даже, наверное, уже успело выветриться.

Маршрут, по которому шёл остановленный автобус, проходит, в том числе, по трассе Е39 со скоростным лимитом 90 км/ч.

Да как вообще такое может быть? Где предрейсовый контроль? Раз алкозамки в автобусах отключили из-за коронавируса, то надо было же как-то их заменить, не? Ну осмотром перед рейсом, или какими-то одноразовыми алкотестерами.

Bussjåfør tatt for promillekjøring
En bussjåfør ble stanset fredag ettermiddag av politiet etter at flere passasjerer slo alarm om sjåførens tilstand. Sjåføren hadde 1,0 i promille.

Дизайн и реальность

В центре Осло на Бьёрвике будут строить новую пожарную станцию.
Ну и архитекторы тут выдали.
Слушайте, я, наверное, чего-то не понимаю, но они реально считают, что там вот всегда так красиво будет стоять пара пожарных автомобилей, и ничего лежать не будет, и будет всегда чисто?
Ведь рукава сушить, оборудование готовить, механизмы перебирать не надо. Да и пожарной команде норм в аквариуме наверху.
Не, там, конечно, есть какие-то объёмы со стенами, закрытые от глаз посторонних. Пожарная команда только там всю «некрасоту» должна разводить? Или всё же «позволить» им использовать весь объём пожарной части?

Мне кажется, что это очередной случай, когда удобство и рациональность приносят в жертву дизайну. Или ещё точнее в жертву статичной картинке. Пытаются подогнать жизнь под дизайн, а не наоборот. А как оно в жизни будет, как оно там в реальности функционирует, дизайнерам насрать.

Oslo brandstation
Gottlieb Paludan Architects har vunnet konkurransen om å tegne Bjørvikas nye brannstasjon. Den eksisterende hovedbrannstasjonen i Oslo skal legges ned i slutten av juni 2023, og derfor utlyste kommunen en konkurranse i forbindelse med den nye brannstasjonen i Bjørvika som skal huse Brann- og redning…

Проблемы первого мира

Зарядки для авто в гараже не работают. То ли вайфай накрылся, то ли оптика с интернетом, то ли облако упало.

The charging system is temporarily out of operation. The boxes do not get in touch with the cloud solution that authorizes access, either due to maintenance at Zaptec or errors with wifi in the parking basement (can also be the connection to the Internet via Viken fiber.) Anyway, I check up and give feedback during the day.
??‍♂️

Торговцы воздухом

Коммуна торгует воздухом.

Некоторое время назад в Осло ввели резидентные разрешения на парковку. То есть человек может купить «абонемент» на парковку в районе своего проживания. Стоит такой абонемент для бензиновых авто нынче 5400 крон за год.

Интересно, что резидентное разрешение не гарантирует наличие места. Ведь на парковочных местах могут стоять как авто жителей близлежащих домов, так и просто любые другие авто за определённую плату.

Самое смешное, что коммуна продаёт разрешений больше, чем имеется парковочных мест. Ну, например, есть 100 парковочных мест, а коммуна может продать 150, 200 и более «абонементов».
То есть коммуна продаёт «товар», которого у неё нет.
То есть по сути берёт деньги за воздух.

И красно-зелёным норм. Водители должны страдать.
И одно дело продать разрешений по количеству парковочных мест и при отсутствии свободных мест сказать «Ну, там же все могут стоять, не только жители района, ну так получилось» и совсем другое дело сказать «Да мы продали больше разрешений, чем должны были. Ну и что? Страдайте».
То есть если в первом случае коммуна как бы и не виновата, так сложилось, то во втором случае коммуна совершенно намеренно сталкивает жителей лбами друг с другом и с теми, кто просто ненадолго заехал в этот район.

Изначально резидентные разрешения вводились именно для облегчения парковки жителям в районах проживания.
«Но что-то пошло не так.»
И теперь жители опять не могут найти парковочное место, только теперь за это ещё и платить должны.

И заметьте, что разговор тут даже не о сокращении количества мест. Тут разговор именно о том, что нельзя продавать воздух. Тут разговор об уважении к жителям.

Повторюсь: коммуна сейчас продаёт то, чего не имеет в достаточном количестве. То есть по сути занимается прямым обманом.

Уже знакомая нам госпожа Берг на голубом глазу говорит, что «а никогда никто и не говорил, что количество проданных резидентных разрешений будет равно количеству парковочных мест».
И вообще «это не проблема» и «большинство довольно».

Betaler 5400 kroner for parkering: – Jeg sirklet rundt i 45 minutter uten å finne ledig plass
I disse bydelene er det solgt flere beboerkort enn det er P-plasser.