Хозяйке на заметку 2

В Норвегии владелец автомобиля ответственен за то, кому он передаёт авто.

Если владелец передаёт управление авто человеку, который заведомо находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, то лишат прав и водителя, и владельца. Причём на одинаковый срок.

Если владелец передал машину человеку, который вообще не имеет права управлять машиной, и этот человек создал опасную ситуацию на дороге или попал в аварию, то владельца лишат прав минимум на год. Если человека без прав поймают за рулём, то ему в любом случае, даже без опасных ситуаций и аварий, грозит штраф до 10 000 крон.

Ну и стоить помнить, что российские права превращаются в тыкву, если вы постоянно проживаете в Норвегии.
Так что если вы берёте машину у друга, имея российские права, но не имея норвежских, то вы подкладываете другу здоровенную свинью. Но друг ваш, конечно, сам дурак, что не удостоверился, что у вас есть действующие в Норвегии права.

https://lovdata.no/forskrift/2003-12-19-1660/§2-8

Хозяйке на заметку

  1. В Норвегии велосипедисты не обязаны использовать велодорожки. Они могут ездить по тротуарам. Но есть маленький нюанс. Параграф 18, пункт 3 ПДД говорит:
    Езда на велосипеде по пешеходным дорожкам, тротуарам или в пешеходных зонах разрешена, когда пешеходное движение незначительно, и езда на велосипеде не представляет опасности и не мешает пешеходам. Велосипедист при проезде мимо пешехода должен находиться на достаточном расстоянии и двигаться приблизительно со скоростью пешехода (Sykling på gangveg, fortau eller i gangfelt er tillatt når gangtrafikken er liten og syklingen ikke medfører fare eller er til hinder for gående. Slik sykling må ved passering av gående skje i god avstand og i tilnærmet gangfart).[1]

Т.е. когда в очередной раз какой-то двухколёсный мудак будет истошно звонить в звонок, чтобы вы его на тротуаре пропустили, то можно его смело игнорировать. У него нет никаких привилегий на тротуаре. Это он должен озаботиться, что он вам не мешает.

  1. Параграф 4 ПДД говорит, что управляющие транспортным средством кроме велосипеда не должны использовать велодорожки (Andre kjørende enn syklende må ikke bruke sykkelveg eller sykkelfelt). Т.е. по идее ни самокаты, ни электросамокаты, ни любые другие электроприблуды не могут использовать велодорожки.

Но Норавтодор оговариват [2], что велосипедом считается транспортное средство, которое:

  • вместе с батареей имеют массу максимум 70 кг;
  • не шире 85 см;
  • не длиннее 120 см;
  • имеет ограничение, не позволяющее при помощи мотора разогнать его больше скорости 20 км/ч.

Я, правда, не понял, какой закон или правило ПДД использует Норавтодор, когда считает нечто за велосипед.
Или это их собственная «норма»? А полиция использует ту же норму?

  1. При всём при этом электровелосипеды таки являются моторизированными транспортными средствами. Поэтому их не везде можно использовать. Например, на данный момент в национальные парки Норвегии на обычном велосипеде въехать можно, а на электрическом — нет. [3]
    Кстати, Норавтодор говорит [4], что электровелосипед, развивающий только на электромоторе скорость более 6 км/ч, а вместе с мускульной силой человека более 25 км/ч считается мопедом.
    По сути мопедом же считается и электросамокат, развивающий более 20 км/ч, или имеющий сидение.

Ну и если использование шлема при езде на велосипеде необязательно, то езда на «мопеде» — это уже другой разговор.

  1. Забавный факт. В Норвегии не запрещено переходить дорогу на красный свет. «Красный сигнал означает, что пешеходы не должны начинать переходить проезжую часть, если это будет препятствовать транспортным средствам или представлять опасность» («Rødt signal betyr at gående ikke må begynne kryssing av kjørebanen hvis dette vil være til hinder for kjørende, eller innebære fare.») [5]
    Т.е. если пешеходу красный, а машин нет, и пешеход никому не мешает, то он может смело переходить дорогу.

1 — https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1986-03-21-747
2 — https://www.vegvesen.no/kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/elkjoretoy/sma-elektriske-kjoretoy
3 — https://www.nrk.no/innlandet/treg-saksbehandling-hindrer-elsykling-i-jotunheimen-1.15091726
4 — https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/nasjonalt/nar-er-en-elsparkesykkel-og-elsykkel-ikke-lenger-en-sykkel
5 — https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2005-10-07-1219/KAPITTEL_13#%C2%A724

Про вирус и ОТ

Про прекрасный общественный транспорт Осло.

Стоишь ты, ждёшь паром, который ходит раз в два часа. Покупаешь билет, потому что паром вот он уже подходит. А тебя на паром не пускают. Извини, чувак, из-за вируса у нас уменьшенное количество мест на борту. Круто чо. Билет стоит 85 крон в одну сторону. В очереди народ стоит кучно. На самом пароме дистанции тоже как таковой нет, все сидят как сидят, можно использовать любые места.
Ну и нафига делать ограничение на общее количество человек на борту тогда?
Кстати, общее ограничение количества человек на борту сохраняется пока и в автобусах. Только и тут не очень понятно зачем. Ведь всё равно народ сидит плечом к плечу.

«Вы либо крестик снимите, либо трусы наденьте»

Про шведский путь

Aftenposten пишет про «шведский путь» во время пандемии коронавируса.

И что-то я всё меньше понимаю тех, кто тыкал в Швецию и вопил: «Посмотрите! Посмотрите, какие шведы молодцы! Вот как надо делать! Вот правильный подход к коронавирусу!»

Я не специалист, но я просто смотрю на цифры.

Норвегия
Население 5.37 млн
Смертей 255

Дания
Население 5.82 млн
Смертей 610

Швеция
Население 10.33 млн
Смертей 5619

То есть население Швеции этак в два раза больше населения соседних Дании и Норвегии.
А смертность больше на порядок.
Что же тут хорошего? Где же тут положительный пример для других?
Или типа «да там старики в основном умерли, пенсионной системе легче только будет»? Нет, там действительно 4579 умерших были старше 70 лет. Но…

Или, наверное, Швеции не пришлось столкнуться с экономическими проблемами, раз они не вводили карантинные меры? В этом положительная сторона их подхода?
Нет.

По оценкам центробанков экономики в следствие кризиса ужмутся.
В Дании — на 4,1%
В Норвегии — на 3,9%
В Швеции — на 4,5%

Да, это пока прогноз. Но уже как-то странно, да? У Швеции экономика в процентном отношении сократится больше всех в Скандинавии.
Но, кстати, газета пишет, что если бы карантинные меры аналогичные датским и норвежским были введены и в Швеции, то шведская экономика сократилась бы ещё больше.
Но с другой стороны, тогда, возможно, не было бы столько смертей?

Ещё одна проблема со шведским подходом — репутация.
Все смотрят на шведскую статистику и… слегка недоумевают, скажем так.
В то время как многие европейские страны открываются для поездок, Швеция в этом плане остаётся этаким изгоем. Что, кстати, тоже не очень хорошо влияет на экономику.

Так был ли шведский подход правильным?

Пакеты кончились

Знаете, что это?
Это пакет.
Это последний пакет.
Это последний пакет из когда-то полного пакета с пакетами.
Всё. Больше незанятых полиэтиленовых пакетов в доме нет.
И пакета с пакетами нет 😱

Мы давно уже ходим в магазин с матерчатыми сумками, а продукты, продаваемые на вес (типа помидоров), кладём в многоразовые сетки.

И пакетам просто неоткуда взяться в нашем доме.
При этом и сами пакеты для мусора у нас расходуются достаточно умеренно.
Ну в смысле в Осло же раздельный сбор мусора. Съестные отходы идут в выдаваемые бесплатно зелёные пакеты, пластик — в синие, бумага и картон, металл и стекло — в отдельные контейнеры, пластиковые бутылки и металлические банки из-под всяческих напитков — в автомат по приёму тары.
Как такового остального мусора остаётся немного.
А вот поди ж ты… Куда его теперь? Неужели ПОКУПАТЬ пакеты для мусора? 😱

Примем в дар пакеты 😅