Ещё про покупки в Швеции

Ну и вот ещё вдогонку насчёт покупок в Швеции.

Шведская государственная сеть алкогольных магазинов Systembolaget решила снизить цену на самое дешёвое пиво.
Сейчас банка 0,33 в Systembolaget стоит 8,40 SEK, а будет стоить 6,90 SEK.
Одна из целей — шведы едут за более дешёвым пивом в Германию и Данию, а Systembolaget хочет этому помешать.

Ну и тут же норвежская Ассоциация пивоварен и производителей напитков заявила, что от снижения цены никому не будет лучше.
Чувствуете, да? Казалось бы, ну какое дело норгам до шведов. Но норги так много ездят за продуктами (и алкоголем в том числе) в Швецию, что сразу всем становится ясно: снижение цены на алкоголь в Швеции тут же отзовётся увеличением приграничной торговли (и снижением оборота в Норвегии).

Про борьбу с сахаром

Мысли вслух.

В начале прошлой недели прошла новость ( https://www.nrk.no/norge/sukkerforbruket-stuper-i-norge-1.14786896 ), что потребление сахара в Норвегии снизилось. Да так резко, что уже сейчас достигнута цель, поставленная на 2021 год. За последние годы потребление сахара в Норвегии сократилось на 19 кило в год на человека: с 43 кило в 2003 году до 24 кило в 2018 году.

Ну и казалось бы круто, чо. Люди выбирают более здоровое питание.

А потом выясняется, что потребление шоколада и других сладостей с 1960 по 2008 выросло с 5 до 15 кило на человека в год. Ой. Правда, потом снизилось к 2018 году до примерно 12 кило в год.

Но потом ещё выясняется, что в статистику включены только сахар и сладости, проданные в Норвегии.

Ну и тогда вся эта статистика просто теряет смысл.
Многие норвежцы ездят закупаться в Швецию.
Многие (я один из них) заказывает сладости из Швеции почтой.

О каком снижении потребления сахара тут может идти речь?

Сегодня вот статья как раз об этом ( https://www.nrk.no/trondelag/nho-mener-nedgangen-i-norsk-sukkerforbruk-ma-tas-med-en-klype-salt-_-grensehandel-er-ikke-medregnet-1.14795953).
Магазин Eurocash в шведском Storlien. 97% клиентов — норвежцы. 25-30% оборота — сладости и газировка.

Я просто даже не понимаю, зачем кто-то в Норвегии пытается делать какую-то статистику по потреблению чего-то там, когда под боком есть Швеция?

А ведь доходит до смешного. Норги покупают произведённый в Норвегии шоколад в Швеции. Да-да, та же Freia производит в Норвегии, вывозит в Швецию, чтобы избежать норвежского налога на сахар, норги в Швеции покупают продукцию Freia и привозят обратно в Норвегию.

Из-за норвежского налога на сахар приходится уничтожать тысячи литров газировки ( https://www.nrk.no/dokumentar/heller-ut-25.000-liter-drikke-_-hver-dag-1.14789395 ). Потому что по закону налог возмещается производителю, если он уничтожит продукцию. Но не возмещается, если производитель, например, отдаст продукцию нуждающимся. Т.е. дешевле уничтожить, чем отдать бесплатно.
Производителю Lerum пришлось по сути заплатить 125 тысяч крон, чтобы просто отдать бесплатно свою продукцию ( https://www.nrk.no/sognogfjordane/matte-betale-125.000-for-a-gje-vekk-saft-til-gode-formal-1.14790988).
Ну бред же.

А сколько ещё сладостей и кондитерских изделий уничтожается? И это при том, что постоянно из каждого утюга вещают про то, как важно уменьшить количество пищевых отходов, как важно не покупать лишней еды, как важно правильно еду хранить, как важно не выбрасывать еду только потому, что прошла дата, указанная на упаковке.

Фура на встречке

Когда я постил про то, что сотрудники фирмы Glava задержали фуру на лысой резине, мне скинули ссылку на историю с литовской фирмой Vlantana ( http://tmissia.com/2019/11/14/skandal-s-vlantana-norge-v-norvegii-nabiraet-oboroty/)

Ну а в пятницу, оказывается, фуру этой фирмы остановили, когда она шпарила по встречке. Посмотрите видео в статье. Мрак! Ну там же отбойник между направлениями движения. Как?!

Благодарность от водителей

А вот ещё одна интересная история.

Один из «восточноевропейских» водителей, грузовик которого Норавтодор остановил для проверки, написал проверяющим письмо, где поблагодарил за их работу.

Представитель Норавтодора сказал, что впервые получил письмо с благодарностью, но вообще-то останавливаемые для контроля водители часто их благодарят.

Почему? Да потому что их эксплуатируют их же работодатели. Работодатели совершенно не заботятся ни о безопасности собственных водителей, ни о безопасности других участников дорожного движения, и, например, совершенно сознательно отправляют грузовики в рейс на лысой резине. И ведь водители сообщают руководству о проблемах, но руководство отвечает «или езжай так, или ищи новую работу».

На этой неделе 114 грузовикам (каждому пятому) запретили дальнейшее движение до устранения неполадок.

Задержали водителя

Интересная история. Сотрудники фирмы Glava (изоляционные материалы) задержали водителя грузовика, который приехал к ним под загрузку на ужасной резине — часть была лысая зимняя, а часть — летняя. Задержали и вызвали полицию. Полиция выписала водителю штраф в 13.500 крон и запрет на дальнейшие передвижения до смены резины. Теперь водитель ждёт новую резину. Из Литвы. Потому что он литовец. И машина литовская. И фирма-перевозчик литовская. И водитель даже рад. Говорит, что в следующий раз его шеф будет знать, что если он отправляет его в Норвегию, то резина должна быть хорошей.

На самом деле с норвежскими фирмами такая фигня тоже случается. Но основной поток таких проблем исходит от иностранных фирм-перевозчиков из ЕС/ЕЭЗ. Мало того, что машины и резина у них «уставшие», так ещё и водители не знают норвежских условий. И это касается не только грузовиков, но и автобусов.