Макулатура от Зелёных

Интересно, сколько природных ресурсов было потрачено на печать этой макулатуры от Партии зелёных? Сколько выбросов в атмосферу?
Ну раз уж вы реально за экологию, то нельзя было обойтись электронными носителями? Реклама в Фейсбуке, Инстаграме, на экранах в метро? Не?

Больше электробусов!

Но давайте о хорошем. NRK пишет, что в Норвегии всё больше электрических автобусов: за два года их количество выросло с 10 до 170. А к концу 2020 количество электробусов должно возрасти до 416.

Лично я считаю, что любой разговор про экологию и про чистоту воздуха в центре любой город должен начинать не с уничтожения парковочных мест и взвинчивания цен на въезд в центр, а с замены автобусов с ДВС на автобусы на электричестве или водороде.

Но, кстати, в случае с Осло стоит уточнить, что сам город никакими автобусами не владеет. Есть городская компания Ruter, которая занимается организацией движения общественного транспорта. И Ruter в зависимости от потребностей заключает контракты на перевозку пассажиров с транспортными компаниями типа Nobina, Norgesbuss и Unibuss. И вот в эти контракты Ruter может прописать всяческие условия. Например, что пассажиров надо перевозить электробусами. На самом деле, как я понимаю, Ruter достаточно плотно работает со своими подрядчиками. Например, в 2017 году с упомянутыми транспортными компаниями были заключены контракты на тестирование электробусов трёх разных типов*. И у каждой компании было по два автобуса на тестировании. Т.е. в компаниях явно понимали, куда дело идёт, и их потом не ставили грубо перед фактом типа «Так, ну через месяц контракт заканчивается, а по новому контракту вы будете возить всех на электробусах. Не успели купить? Ну не волнует».

Итого сейчас в Осло 109 электробусов. Из них у Nobina 44 машины**, у Unibuss 40 машин***, остальные, по всей видимости, у Norgesbuss.
Вообще же в Осло, как пишет NRK, 1200 автобусов. И к 2028 году они все должны стать либо электрическими, либо водородными.

Но с водородными автобусами, напомню, что-то не пошло. Машины страдали от детских болезней и подолгу были в ремонте. А потом под Осло взорвалась водородная заправка, и эксплуатацию водородовозов пока остановили.

Но вернёмся к электробусам. В статье NRK указано, что на одном заряде машина пробегает 90 километров, что достаточно на пол-смены. Или 12 процентов заряда на маршрут. Или примерно 8 маршрутов за заряд.

Норвегия не ограничивается Осло, так что картина по количеству электробусов такая:
Осло вместе с Акешхюс — 204
Берген — 90
Тронхейм — 36
Хамар — 18
Хаугесунд — 17
Драммен — 31
Ставангер — 5
Агдер — 11
Лиллехаммер — 2
Тромсё — 2
Ларвик — 1

Но пока стоимость электрических автобусов примерно на 10-15% выше их дизельных собратьев. Но зато выхлопов меньше. Да и есть надежда, что рынок дозреет и цены снизятся.

Ну и я на всякий случай напоминаю, что по данным Центрального статистического бюро*** за 2017 год 95,8% электричества в Норвегии было произведено на ГЭС. Ещё 1,9% — энергия ветра. Оставшиеся 2,3% — теплоэлектростанции, куда входят и заводы по сжиганию мусора.

* https://ruter.no/globalassets/dokumenter/aarsrapporter/ruter-arsrapport-2017-korr.pdf
** https://www.nobina.com/no/norge/nyheter/oslo-europas-miljohovedstad-2019/
*** http://unibuss.no/miljoe-og-teknologi/
**** https://www.ssb.no/energi-og-industri/statistikker/elektrisitet/aar

Нет парковок — нет лифтов

Люди, застрявшие в лифте в здании рядом с ратушей Осло, просидели там три с половиной часа. Почему так долго? В основном потому, что ремонтники не могли найти парковочное место.

Дело в том, что красно-зелёное правительство Осло убрало все парковочные места вокруг ратуши, сделав площадь Фритьофа Нансена полностью пешеходной. То, что вокруг ратуши расположены офисные здания… Да кого это волнует.

А что самое занятное, что если ты выполняешь работы в ратуше, то ты можешь туда проехать и там бесплатно запарковаться. Ещё раз: работаешь в ратуше и для ратуши? Молодец, паркуйся. Работаешь в 10 метрах от ратуши? Пошёл нахер, плебей.

Почему нельзя было оставить несколько парковочных мест для автомобилей с зелёными номерами (признак коммерческого транспорта)? Ну или оставить по парковочному месту у каждого здания, зарезервировав его для машин, обслуживающих это здание? Они бы там в этом здании сами разобрались. Ну, знаете, можно было бы поставить туда такие воротца. А ключи от них отдать охране. Приезжает машина, водила говорит «Здрасьте, вам доставка/у вас трубы протекли/лифт сломался, дайте-ка я тут у вас запаркуюсь». Ну и охрана его пускает. Но нет. Убрать! Все парковки убрать! Всё начисто убрать!

Источник: https://www.nettavisen.no/okonomi/satt-heis-fast-i-tre-og-en-halv-time-heismontoren-fant-ikke-parkeringsplass/3423833345.html

Зелёные против парковок

NRK пишет, что красно-зелёное правительство уничтожит в Осло 4250 парковочных мест. При этом 2900 будет заменено велодорожками. 550 мест — полосами общественного транспорта или велосипедными парковками. А остальные места уберут потому что… Да просто потому. Неча тут на ваших драндулетах ездить.
А сколько парковочных мест они уже убрали?

Я повторюсь, что я всеми руками и ногами за экологию. Я тоже не хочу дышать выхлопными газами. Но зачем же парковки совсем убирать? Почему нельзя поставить туда знак, разрешающий парковаться водородным и электрическим машинам?

В статье приводятся слова жителя района Фрогнер: «Я живу с музыкантом-фрилансером. Он не может возить усилители и гитары в велосипедной тележке. Мой сосед сантехник, у него должна быть машина.»
Ну и действительно. Как красно-зелёные представляют себе живущих в центре и работающих на себя электриков, сантехников и прочих ремонтников? Они всё на себе должны таскать? Все инструменты? Все материалы? На общественном транспорте?
Да даже если человек не работает на себя, то очень вероятно, что выданный ему фирмой автомобиль он захочет запарковать после работы около своего дома.

При этом стоит подчеркнуть, что парковочные места убирают в центре. Т.е. появляется разный подход к тем, кто живёт в центре, и к тем, кто живёт в нецентральных районах города. Как правильно жалуется один человек в статье: «Это своего рода автомобильный апартеид, где некоторым разрешено иметь машину, а другим — запрещено.»

Источник: https://www.nrk.no/ostlandssendingen/fjerner-tusenvis-av-parkeringsplasser-for-a-slippe-syklistene-frem-1.14674649

Кризис отменяется

Правительственный кризис отменяется.

Напомню, что за кризис.

По опросам общественного мнения, Партия прогресса (FrP) резко потеряла поддержку избирателей. Голоса перетекли к партии против дорожных сборов (FNB).
Партия прогресса спохватилась и потребовала от других партий в правительстве пересмотреть финансирование дорог.
Левые (Venstre) ответили категорическим отказом.
KrF не стали открыто поддерживать ни тех, ни других.
Правые (Høyre) сказали, что примут решение трёх других партий. Но по всей видимости просто были в шоке и не знали что делать.

И вот теперь все четыре партии договорились по поводу взимания платы за проезд. Ну или точнее вообще о финансировании дорожных проектов. Это основной пункт договора (весь договор: https://www.regjeringen.no/contentassets/3200c580424a49a28409a84b04fde99d/190823statsministerensforslag.pdf )

В этому пункте говорится, что теперь центральное правительство будет делить финансирование проектов с коммунами не 50 на 50, а будет давать 66%. Но! Эти 66% будут даваться не автоматически, а только тем коммунам, которые согласятся, что половина пойдёт на уменьшение дорожных сборов, а половина на общественный транспорт. При этом должно выполняться важное условие: рост автомобильного трафика должен быть нулевым.

Ну уж накрутили, так накрутили… Т.е. ещё раз. Центральное правительство будет давать больше денег регионам на строительство дорог. И одновременно больше денег на общественный транспорт. Вроде бы супер. Но деньги из воздуха не берутся. Деньги надо будет откуда-то достать. Т.е. либо поднять налоги, либо урезать расходы в каких-то других областях, либо залезть в нефтяной фонд.

Не очень ясно и как достигать нулевого роста автотрафика. При уменьшении дорожного сбора трафик должен по идее вырасти. То есть надо будет всё-равно что-то мутить с дорожными сборами. Ну или ещё какими-то мерами не давать трафику расти. Но какими?

Муть какая, короче. Но все партии довольны. Ну или делают вид, что довольны. Frp: «Вот, смотрите, мы против дорожных сборов. Сделали всё возможное. Голосуйте за нас!»Venstre: «Вот, смотрите, мы за общественный транспорт и экологию. Мы не даём автотрафику расти. Голосуйте за нас!» KrF и Høyre просто счастливы, что получилось выйти без особых потерь из заварушки, начатой Frp.

Источник: https://www.nrk.no/norge/erna-solberg_-na-har-jeg-lagt-frem-en-endelig-skisse-1.14672410