Про солнечную энергию

Норги распробовали солнечную энергию. Если в 2016 году норвежское государственное предприятие Enova, ответственное за продвижение экологически чистой энергетики, субсидировало 145 проектов по установке солнечных батарей у частных лиц, то в 2018 году таких проектов набралось аж 837.

И это типа северная страна, климат, солнца нет, да кому нужна тут солнечная энергетика.

И 837 проектов — это только у частных лиц. А ещё есть всяческие промышленные, складские и общественные объекты, которые установили у себя на крышах (а то и на стенах) солнечные панели.

А прошедшая зима с её очень высокими ценами на электричество только подстегнула интерес к альтернативным источникам энергии.
Я, к сожалению, не нашёл данных по энергии, произведённой с помощью солнца, за прошедший год.

Но, кстати, можно прикинуть производительность панелей для своего дома. Одна фирма даже сделала калькулятор, который позволяет посчитать примерную стоимость установки и срок окупаемости солнечных панелей:
https://www.otovo.no/

Вбиваешь адрес, очерчиваешь крышу, указываешь тип крыши.
Особенно выгодно, как я понимаю, ставить солнечные панели ещё на стадии строительства (ну и, естественно, всё это предусмотреть ещё на стадии проектирования).

Черепица из солнечных панелей смотрится просто космически! https://www.otovo.no/solar/

Источник:
https://www.nrk.no/ho/na-tar-det-helt-av-med-solenergi-1.14447599

Анна и Магда пробились через гору

Анна и Магда — это два из четырёх проходческих щитов, которые строили двадцатикилометровый тоннель между Осло и Ши — основную часть Follobanen.
Тоннель, кстати, стал самым длинным железнодорожным тоннелем в Северной Европе (ну и, кстати, Норвегия пока удерживает пальму первенства по длиннейшим автомобильным тоннелям со своим Lærdalstunnelen длиной 24,5 км).

Что интересно, начали бурить тоннель, а точнее два параллельных тоннеля, где-то по середине — в местечке Åsland. Там построили специальные подводнЫе тоннели, по которым к месту старта доставили четыре проходческих щита. А потом с сентября 2016 года щиты пошли попарно в противоположные стороны.
Королева Эуфемия шла на север, в сторону Осло. Параллельно и одновременно с ней на север шла и Королева Эллисив.
На юг, в сторону Ши, параллельно и одновременно шли Анна и Магда.
Королевы дошли до Осло в сентябре 2018 года. Анна и Магда выбрались на свет вот сегодня.

Каждая машина имеет массу 600 тонн и длину 150 метров.

Зачем вообще строить эти тоннели между Осло и Ши? Тоннели станут частью Южного коридора, который соединяет Осло с Гётеборгом, далее с Мальмё, далее через Эресуннский мост с Копенгагеном и далее по мостам через Большой и Малый Бельт с континентальной Европой.

И вся эта красота упиралась между Осло и Ши в двухколейную ветку, по которой неторопливо катались местные поезда. Со всеми остановками. Там же катались и региональные поезда (это которые без лишних остановок на всех полустанках прямиком в Ши и далее). И товарные поезда. Ну, короче говоря, места там всем не хватало.
Теперь же местные и грузовые поезда продолжат кататься по поверхности. А вот региональные и скоростные поезда до Швеции будут гонять по тоннелям. Т.е. пропускная способность увеличится с 12 до 40 поездов в час (по 20 в каждом направлении).

Стоимость всего проекта оценивается в 26 миллиардов норвежских крон. Это включает в себя 2 параллельных двадцатикилометровых тоннеля, новый транспортный узел в Ши и приличная перестройка путей около вокзала в Осло (чего только стоит расширение Middelalderparken за счёт того, что и около него пути уберут в тоннель).

Источник:
https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/follobanen/tunnel-ekeberg—langhus/innhold/2019/double-breakthrough-on-schedule-for-the-longest-rail-tunnel-in-the-nordic-countries/

Скотинку жалко

Стоишь ты такой ранним зимним утром или вечером на станции, поезд ждёшь. И тут из темноты к платформе подкатывает такое. Вся морда в кровище.

Из статьи на сайте NRK https://www.nrk.no/ho/togsett-dekket-av-blod-etter-elgpakjorsel-1.14441916

Это поезд повстречался с лосём. Для лося, как видно, всё закончилось не очень хорошо.

Только с 1 января по 21 февраля этого года поезда сбили 689 животных. В прошлом году за этот же период было сбито аж 1174 животины.
Судя по статистике на сайте Bane Nor (https://www.banenor.no/Om-oss/Miljo/Dyrepakjorsler-og-dyrevelferd/), в основном поезда сбивают лосей, северных оленей и косуль.

Источник:
https://www.nrk.no/ho/togsett-dekket-av-blod-etter-elgpakjorsel-1.14441916

Про дома у свалки. Часть 5

И опять про те несчастные дома на свалке в Шедсму. Фирма Multiconsult по заданию коммуны посчитала стоимость санации свалки.
Если свалку санировать полностью (800 тысяч тонн мусора), понадобится 1,67 миллиарда крон и 5-7 лет.
Если санировать свалку частично (320 тысяч тонн мусора), то понадобится немногим меньше миллиарда крон и 3-4 года.

Для сравнения приводится бюджет коммуны на 2019 год — 4,1 миллиарда крон.

Пока неясно какой вариант выберет коммуна.
Но при любом выбранном варианте нельзя будет просто взять и перевезти всё на какую-то другую свалку. Надо будет строить временные сортировочные площадки. Всё это разгребать, сортировать, вычищать, изолировать, грунтом опять всё закрывать.

И, напомню, от свалки, точнее от разлагающегося там мусора, идёт сероводород. А сероводород на самом-то деле токсичен и взрывоопасен.
То есть так просто работать там будет нельзя. Нужны будут всяческие датчики и средства защиты.
Кто-то может сказать «Ха! Датчики! Тухлые яйца не унюхают?»
Но Википедия сообщает:
«Вдыхание воздуха … со значительной концентрацией [сероводорода] приводит к коме, судорогам, отёку лёгких и даже к летальному исходу. При высокой концентрации однократное вдыхание может вызвать мгновенную смерть».
И далее:
«При вдыхании воздуха с большой концентрацией [сероводорода] из-за паралича обонятельного нерва запах сероводорода почти сразу перестаёт ощущаться».

Ну и опять повторюсь: свалки — зло. Нельзя просто так зарывать мусор в землю. Потом придётся разгребать. В прямом и переносном смысле.

Уменьшать потребление.
Использовать снова и снова.
Перерабатывать.
Что нельзя переработать — сжигать, получая тепло и электричество. Выхлоп прогонять через фильтры.

Источник:
https://www.nrk.no/ostlandssendingen/det-vil-koste-nesten-1_7-milliarder-a-fjerne-soppeldeponiet-i-skedsmo-1.14433094